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        新突破!AC352直升機成功完成不可用燃油量試飛科目!

        7月12日下午,隨著一個漂亮的單發滑跑著陸,AC352直升機在建三江濕地機場順利完成了不可用燃油量科目試飛,沈陽適航審定中心審查代表通過視頻直播目擊試飛,實測不可用燃油量值符合預期。

        AC352試飛成功后合影

        7月12日下午,隨著一個漂亮的單發滑跑著陸,AC352直升機在建三江濕地機場順利完成了不可用燃油量科目試飛,沈陽適航審定中心審查代表通過視頻直播目擊試飛,實測不可用燃油量值符合預期,標志著AC352不可用燃油量適航條款的驗證取得突破性進展,表明了AC352直升機優異的運營安全性。

        不可用燃油量是指貯存在油箱內但無法被發動機正常消耗的那部分燃油。不可用燃油屬于直升機營運空重的一部分,對于惜重如金的民用直升機而言,減少不可用燃油量就是在為直升機減重,是民用直升機客戶關注的重要指標之一,其重要性不言而喻。

        此外,不可用燃油量除了作為直升機經濟性指標之外,也是油量傳感器“0”油位標定的基礎,部分型號也會根據不可用燃油量值來確定低油位告警之后的飛行姿態限制,因此其同時也是影響飛行安全的重要因素。

        不可用燃油量仿真分析圖

        AC352型機共有5個油箱,采用了引射+重力單向輸油的復雜構型實現耗油順序控制,滿足雙發不同工況供油。相比于以往型號更加難以開展不可用燃油量試飛。

        過去的一年時間,航空工業直升機所燃油專業協同適航、試飛、總體等專業,以及航空工業哈飛、中國航發,以及空直、賽峰等協作單位開展了若干輪專題技術協調,最終決定綜合仿真、試驗室試驗、地面試驗、試飛,以及外場試飛數據等來確定不可用燃油量條款的驗證思路和試飛方案。

        飛行前確認操作細節

        不可用燃油量試飛屬于風險科目,為了確保試飛安全、一次試飛成功和試飛數據有效性,避免因意外狀況影響當前的試飛進度,燃油、試飛專業與飛行員就試飛操作程序、試飛風險和應急預案等進行了多輪細致的溝通和協調,于7月11日晚確定最終試飛任務單。

        廠所現場試飛技術保障團隊人員密切配合。試飛科目于7月12日12:30分正式開始,由兩名外籍飛行員執行此次試飛任務。沈陽適航審定中心審查代表王東林通過視頻直播全程目擊。

        FTO評審

        重力加油、配置油量差、地面耗油、滑跑起飛、左盤旋飛行等,15時11分,2號油箱燃油耗盡,右發停車。

        當看到直升機平穩地滑跑著陸時,現場試飛保障人員心中都松了一口氣。

        2號油箱不可用燃油量全部放出并計量,結果符合預期,現場歡呼雀躍,審查代表也對試飛過程和結果表示了充分肯定。

         

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